问界官方回应M7事故相关技术问题：安全气囊正常打开 电池包未自燃

每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

5月6日，问界未自问界官方发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的官方故相关技说明》，对该起事故的事术问相关技术问题进行了说明。

此前，题安有网友在社交平台发视频称，全气4月26日，囊正其弟弟开车在高速路段与高速浇水车追尾，常打池包致车内三人遇难。开电

网传影像显示，问界未自日前，官方故相关技一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，事术问问界M7车头起火，题安后整辆车被大火笼罩。全气

“事故发生后，囊正我们积极配合交警部门开展事故调查，常打池包提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。”问界方面表示。

值得一提的是，据上述网友透露，其弟弟所开车辆是于今年1月购买的华为问界新M7 Max六座后驱智驾版。该网友对此提出两方面疑问：一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是否有水，是否有能力及时救援灭火，是否应该负有相关责任。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。

对于在该起事故中，自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞的疑问，问界方面解释称：“事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速；问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4km/h~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。”

“事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。”问界方面也对汽车起火给出了解释。

此外，据问界方面透露，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

同时，问界方面也对外界关注的事故发生后的车门打开问题给出了解释。问界方面称，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

封面图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）